LOT 5926 - 抗战大后方血肉筑成生命线【乐西公路各种工程设计标准图】大图册，共77份，工程图有总工程师张发端等各职负责人名。尺寸：42*35cm。乐西公路集众多工程技术人员和20多万民工两年在深沟险崖中，用血肉之躯筑成的长路。使从滇缅公路过来的抗日救亡国际救援物资源源不断从乐西公路进到大后方。工伤牺牲3000多人，平均每公里牺牲6人，在中国公路建设史上留下了极其雄浑悲壮篇章。乐西公路起始于四川乐山城北，止于西昌，工程负责人【赵祖康】（毕业于交通大学河北唐山学校（西南交通大学））、邓秀廷、羊仁安、赖执中。总工程师【孙发端】工程师孙玉泰。1937年抗战爆发后，当时的国民政府迁都重庆。1938年8月，国际通道滇缅公路全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州，因此，修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最的通道。如果重庆一旦失守，当时的国民政府将迁都西昌。所以，政府下死命令，必须在1940年内完工，否则以贻误军机论处。1939年8月，当时的国民政府成立工程处，正式开始修建乐西公路。乐西公路起始于乐山城北王浩儿，止于西昌，全程525公里，是20多万民工在抗日战争最艰苦的1939年至1940年两年多的时间里谱写的壮美乐章，被誉为“血肉筑成的长路”。《中国大百科》词条称:“乐西公路是为当时国内最艰巨的公路工程”。在近乎原始的人力筑路条件下，在极其紧迫的赶工严限下，为打通乐西公路，赶工工程集中在严寒冬季的100多天时间里，且工程补给极为匮乏，“工、料、粮、运、款”成为五大拦路虎，“盖成路之难，有非言语所能形容者矣。
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